В общем, галлюцинации при приеме “Крузака” являться не. Едет довольно слабо (практическая максимальная скорость - 160 км/ч, но в сего медленно и досадно), бензин есть (я заливаю Газпром G-95), хотя но невообразимо плавненько на каждых поверхностях. И контрастирует с этим очень надежная управляемость. Да, на асфальте Х5 выигрывает у “Кузю” без шансов, хотя когда асфальт заменяется гравием ））））） и там Крзак - повелитель! Чуть не пренебрегал. Бездорожье. Кроссовер ))))) по последней мере на стандартных шинах. Потому собственно двигаться и нападать препятствия настоящие ублюдки могут. Неплохие АТ-шины (BF Goodrich AT Ko2) шансы пахнуть внедорожные нагрузки, но в этом месте информативно говорят геометрия (углы заезда и съезда не страшные), немалая база и малый дорожный просвет. В целом он проедет по каждый части. Все обязано использоваться в паре с трактором при инструктаже без особой подготовки). Сервисное обслуживание Выкуп авто. За весь период владения возможно обозначить(означить) следующие недостатки. - Радиатор печки. - Ролик ремня коробки (свист между ТО). - Разорванный башмак противобуксовочной системы (жар). - Стекло (термическое растрескивание, но без явного осыпания). Была установлена китайская тепловая лампа (Solar-X). Они мощнее и функциональнее единичных ламп, хотя теснее по цене. amp; amp; amp; amp; ПримечанияПримечание: Остальное - регламент. Даже в эти нормы будут совершенно реализованы, издержки станут не дешевыми. Сразу хочу подчеркнуть, собственно я не верю в “век” трансмиссионного масла прочих необслуживаемых элементов в русских реалиях. В итоге их заменяют каждые 30-35 тысяч км. Если автомат периодически ездит по автостраде на больших скоростях, то нагрузка на редуктор, тем термическая, близится к максимальному значению. Кроме такого, бак нужно наполнять в очень больших количествах. Моторное масло - 6,5 л, антифриз - возле 15 л. В согласовании с этим, охватывая элементарное техническое обслуживание (впрыск масла, фильтр, боковая часть кардана), обойдется в 10 000 руб. Однако! При полном обслуживании надежность действительно замечательная. Если нанимать оплату за обслуживание, то “Крузак” прослужит долго, но и счет потом выставит - будь здоров! Мнение. По условиям эксплуатации это надежный, взаимовыгодный и нетребовательный джип. Без добавочных инвестиций и модернизации он несомненно сильно недоукомплектован и бесстыдно внутренне неактуален. Высокая тариф подержанного автомобиля дословно ориентируется его состоянием. Но в вам удалось найти ходовую реплику по самой низкой стоимости, то вас подлинно повезло. Сотка заслуживает уважения. Потому собственно вы начнете двигаться, ни о же беспокоясь. Он пронесет вас до конца. Она выдержит. Оно будет! Самое главное, не надо настоятельно спрашивать то, что вначале чтобы не специализировано (по моему личному воззрению, к, ни Toyota, ни Lexus не числятся премиальными марками, а основная масса жалоб поступает как раз с “премиальной” позиции) Кульчак возникнет). А в это время между вами будет царствовать гармония ））））. Спасибо за заботу и успеха на Вашем пути :)